Для строительства скоростной железной дороги, которая свяжет Гонконг с городами Шэньчжэнь и Гуанчжоу, закуплена крупная партия спецтехники Sandvik Construction. Совместное предприятие Leighton-Gammon, ведущее реализацию самого дорогостоящего на сегодяшний день проекта в Китае (стоимость одного километра железной дороги составит в среднем 190 млн долларов — в два раза дороже Евротоннеля между Европой и Великобританией), приобрело 22 буровых станка Sandvik. В частности, компания Sandvik Construction поставила на строительный объект 12 буровых станков Sandvik Ranger DX700 и Sandvik Ranger DX800, 9 единиц Sandvik DQ500, а также одну компактную автономную буровую установку Sandvik Dino DC400Ri — она оснащена дистанционным радиоуправлением для маневрирования между опорными конструкциями, где операторам запрещено находиться из соображений безопасности.
Инженеры проекта сразу отказались от идеи использования подземных буровых станков, чтобы минимизировать пространство, необходимое для передвижения техники. Также расчеты показали, что помимо механической выемки грунта неоьходимо проводить буровзрывные работы. Сейчас за одну смену оператор бурит не менее 500 скважин по квадратной сетке, при этом расход взрывчатых веществ обычно составляет до 200 кг в день. Основную часть работы на себя берут станки Sandvik DQ500, а в труднодоступных местах работает миниатюрная Sandvik Dino. Для блочной выемки применяются Ranger DX700 и DX800, оснащенные буровыми коронками серии RT диаметром 102 или 127 мм.
Несмотря на небывалую прочность гранита, ежедневно удается производить выемку до 250 кубометров грунта — это на 25% быстрее установленных в рамках проекта нормативов. Инженеры Leighton-Gammon уверены в том, что им удалось достичь рекордных темпов работ в заданных геологических условиях.
Открытие новой скоростной железной дороги запланировано на 2017 год. Большая часть 27-километрового железнодорожного полотна пройдет под землей. Конечный терминал площадью 140 000 кв.м. будет построен в одном из самых престижных районов Гонконга. Только для строительства терминала предстоит выкопать около 4,5 млн кубометров грунта.
